Мы решили посмотреть на NFX не глазами продавца, а через опыт сотрудников мотомагазина Дениса и Павла, которые практически год ездили на моделях Outlaw YB300H по бездорожью и тренировочным трассам.

«Он мне очень многое прощал»: отзыв Дениса после года на NFX

Денис практически год ездил на NFX по трассе в Колодищах. То есть речь не о нескольких выездах на выходных и не о тест-драйве на пару часов. Мотоцикл регулярно работал в условиях, для которых эндуро и покупают: грунт, рельеф, подъемы, неровности, лесные участки. Не выезжал разве что снежной зимой.

За этот период серьезных проблем с техникой не возникло. По словам Дениса, основной уход сводился к замене масла. После года эксплуатации подошло время замены стандартных расходников — цепи и звезд. Для эндуро, который действительно ездит, это вполне ожидаемый сценарий.

Причем NFX после этого не отправился на пенсию. Мотоциклы передали в прокат  мототехники HardFox, где они продолжают работать уже в более жестком режиме.

Есть и еще один нюанс, который Денис не скрывает.

На некоторых NFX, которые привозили в магазин, карбюраторы 34 были с заводским браком. В таких случаях их пришлось заменить.

Это как раз тот момент, который полезно знать до покупки. Китайская техника может показать отличную надежность по мотору и ходовой, но отдельные компоненты конкретной партии иногда требуют внимания.

Двигатель: главное впечатление после года

Если выделить одну характеристику NFX, которая особенно понравилась сотрудникам, это будет двигатель. Его описывают как надежный, тяговитый и динамичный. Причем важна именно тяга.

На лесной трассе редко нужна максимальная скорость. Намного чаще приходится медленно забираться на склон, проходить корни, камни или рыхлый грунт. И здесь NFX способен уверенно вытягивать с низких оборотов.

Павел, который эксплуатировал мотоцикл как новичок, отмечает похожую особенность: на второй-третьей передаче двигатель способен тянуть с низких оборотов и не дает легко заглохнуть.

Для обучения это очень полезно — не приходится постоянно держать высокие обороты и нервно работать сцеплением.

А как NFX заводится после падений?

Такой пункт обычно вообще не попадает в список характеристик мотоцикла при продаже. На реальной покатушке он становится важным.

Павел отдельно отметил, что мотоцикл быстро заводится после остановки независимо от температуры двигателя. Холодный заводится. Прогретый — тоже.

После падения на сложном участке это уже не мелочь. Особенно если мотоцикл лежал на склоне, вокруг грязь, а группа уже уехала вперед.

Хорошая запускаемость — одна из тех характеристик, которую начинаешь ценить только после нескольких серьезных выездов.

Подвеска — еще один сильный момент

NFX получил мягкую настройку подвески. Денис считает это одним из главных достоинств мотоцикла.

Для человека с опытом такая подвеска дает комфорт. Для новичка — еще и дополнительную страховку от ошибок.

На лесных маршрутах постоянная мелкая тряска быстро утомляет. Если подвеска жесткая и плохо работает на небольших неровностях, райдер начинает уставать раньше техники. Мягкая подвеска NFX позволяет спокойнее проходить рельеф.

При этом не стоит воспринимать слово «мягкая» как синоним «плохая». Настройка подвески всегда зависит от веса райдера, стиля езды и конкретного маршрута.

Что выдержал пластик?

Падения для эндуро — часть тренировочного процесса, особенно когда человек только учится. Павел говорит, что за год у ребят было много падений и столкновений с препятствиями. При этом пластик выдержал их без трещин, заломов и серьезных деформаций. Материал оказался достаточно жестким, но не хрупким. Для внедорожного мотоцикла это удачное сочетание.

Конечно, полностью неубиваемого пластика не существует. Сильно приложить мотоцикл можно так, что пострадает практически любая деталь. Но в обычных падениях NFX показал себя достойно.

А вот наклейки — другое дело. Они довольно быстро начали отклеиваться. На скорость и надежность не влияет, но после активного сезона внешний вид мотоцикла может потребовать небольшого внимания.

NFX для новичков в эндуро

Денис обратил внимание, что практически все, кто садился на мотоциклы, отмечали приятную реакцию на ручку газа.

Мотор предсказуемый. Газ не превращается в лотерею. Для эндуро это серьезный плюс. На корнях, мокром грунте или при подъеме гораздо удобнее контролировать мотоцикл, когда двигатель плавно реагирует на небольшое открытие дросселя. Резкий подрыв иногда выглядит эффектно на прямой, но на техническом участке может только мешать.

Мягкая подвеска NFX добавляет еще один плюс — мотоцикл комфортно проходит неровности и не требует от новичка идеальной техники управления с первых метров.

Именно поэтому Денис воспринимает NFX не просто как недорогой эндуро, а как мотоцикл, на котором можно постепенно расти как райдеру.

Павел взглянул на NFX с другой стороны. При росте 176 см на старте он счел мотоцикл высоким. На ровной поверхности это еще терпимо, но на сложном рельефе, когда мотоцикл начинает наклоняться, новичку бывает трудно уверенно достать ногой до земли и удержать технику. Для опытного эндуриста это может вообще не быть проблемой, для начинающего — существенный нюанс.

Поэтому перед покупкой NFX желательно не ограничиваться фотографиями и характеристиками. Сядьте на мотоцикл. Поставьте ноги на землю. Попробуйте наклонить его. Представьте, что остановились боком на склоне. Эти 5 минут иногда дают больше информации, чем десятки отзывов в интернете.

Спустя год сотрудники снова выбрали NFX

Когда четверо сотрудников решили купить себе мотоциклы для совместных покатушек, они специально взяли NFX, чтобы ездить на одинаковой технике. Причем на тот момент, по словам Дениса, на рынке не было варианта, который они считали бы более интересным для своих задач.

После сезона эксплуатации никто не отказался от бренда. Да, техника обновилась. Кто-то перешел на 2Т, кто-то выбрал новую версию NFX с обновленным мотором KBS. Но это не история «старый мотоцикл развалился — срочно ищем другой», а скорее наоборот: модель себя оправдала настолько, что владельцы перешли на более мощные обновленные версии.

NFX после года: плюсы и минусы

Если собрать впечатления Дениса и Павла, получится довольно честный список:

Что понравилось:

• тяговитый и динамичный двигатель;

• хорошая работа на низких оборотах;

• приятная и предсказуемая реакция на газ;

• мягкая подвеска;

• комфортное поведение на лесных трассах;

• уверенный запуск холодного и горячего двигателя;

• мотор не склонен легко глохнуть;

• крепкий пластик;

• хорошая переносимость падений;

• за год — без серьезных проблем по основной технике;

• обслуживание в основном сводилось к маслу и стандартным расходникам.

Что можно записать в минусы:

• для райдера ростом 176 см мотоцикл может показаться высоким;

• наклейки быстро теряют вид и могут отклеиваться;

• на некоторых экземплярах встречался брак карбюраторов PWK 34mm-Nibbi Racing;

• после активного сезона закономерно потребовалась замена цепи и звезд.

Подводя итог, можно отметить, что мотоцикл роняли. На нем проходили лесные трассы, подъемы и бездорожье. На нем тренировались новички. На нем катались более опытные райдеры. После этого техника продолжила работать, а затем вообще отправилась в прокат.

Для китайского эндуро это, пожалуй, гораздо более показательный тест, чем красивые цифры в каталоге.

NFX нельзя назвать идеальным. Но если задаться вопросом: «Что будет с китайским эндуро после года активной эксплуатации?», то опыт сотрудников магазина дает достаточно простой ответ.

При нормальном обслуживании и регулярной езде по назначению мотоцикл способен выдержать полноценный сезон без серьезных проблем. А главное — он не мешает учиться. Для новичка это особенно важно. Хороший эндуро дает возможность ошибаться, пробовать снова и постепенно ехать все дальше. И судя по этому году эксплуатации, NFX с этой задачей справился.

В нашем каталоге представлены модели как на воздушном охлаждении (YB300H) , так и на водяном (YBS300, NB300, KBS300) в пластике трех цветов.
Приезжайте в магазин, садитесь на мотоцикл, примерьте его под свой рост и стиль. А ещё лучше — возьмите в прокат на пару выездов, как это сделали Денис и Павел. Живой опыт всегда честнее любых характеристик и цифр.